当前位置:桂东新闻中心 > 汽车 >
汽车

“主观评价”模式很丢脸吗?其实严谨的汽车工

时间:2019-11-07 13:12 来源: 作者:admin666

如果要评价一款车的高级感,我们消费者基本都是通过主观评价的方法。
比如说按键的阻尼感、扶手面套的柔软感,用到的评价方法就是用手按。99.9%的车评文章中,媒体工作者也是这么做的。
不过汽车主机厂在做研发验证的时候肯定要更严谨,通常会使用可量化的数据。

比如按键阻尼感,汽车工程师会用传感器采集按键的操作的“力-位移”曲线,通过调整按键的安装,把这条曲线控制在一个让人觉得最舒适的空间内。为什么大家会觉得豪华车的按键阻尼感好,正是因为在研发验证阶段经历了大量考核。
但今天我们就是要打破常规,给大家介绍一些汽车工程师也会使用的“主观评价”项目,给大家“去神化”。
1、“嗅觉”——气味主观评价

汽车上会使用大量的塑料件、喷漆件、粘接剂等,这些都会带有刺激性气味,平时大家看新车的时候也会很关心这个问题,如果异味很重甚至打退堂鼓也有可能。
比如车聚君表哥上个月看了某款豪华车,满心欢喜的去但失望而归,问原因,就是因为异味接受不了(因为刚有小宝宝)。
因此对汽车厂家来说,汽车内饰的气味评价非常重要。
但大跌眼镜的是,我们说的气味评价,主机厂和我们没有特别的不同,实际测试方法是经过训练后的实验人员通过鼻子来闻,以此来判断气味等级。
现在各大主机厂都在组建自己的“金鼻子小组”,其实说的就是这个事情。

▲要说和我们有什么不同,大概就是这些经过专业训练的“金鼻子”嗅觉很灵敏。

您可能要说了,之所以要人来评价,是因为气味还无法量化,目前科学家还没有全部搞清楚动物的嗅觉原理。

但这个说法并不准确,比如电子鼻就可以对气味进行量化。

电子鼻是模拟动物嗅觉器官开发出一种高科技产品,又称气味扫描仪,是20 世纪90 年代发展起来的一种快速检测食品的新颖仪器。

就技术特点来说,它是由选择性的电化学传感器阵列和适当的识别方法组成的仪器,能识别简单和复杂的气味,可得到与人的感官评价相一致的结果。

电子鼻的应用场合包括环境监测、产品质量检测(如食品、烟草、发酵产品、香精香料等)、爆炸物检测等。但为什么汽车领域不推行电子鼻呢?
原因你可能不敢相信,主要原因还是行业标准不够统一,没人推。大家还是更习惯采用传统的人工辨识方法。虽然古老,但简单,并且通过多人评价,是能够描述一般现象的。至于其中的机理玄学,留给后人去挖吧。
2、“听觉”——噪音主观评价

除了“闻”之外,还有“听”的主观评价。

我们拿仪表板振动噪音测试来说,用的就是主观评价方法。

比如某标准是这么要求的(只截取其中一部分):

▎按下表中路谱35%,50%,75%,100%进行噪音测试。

▲“路谱”指的是汽车跑动时候的振动信息,这些信息被采集下来就形成了“路谱”,就好似歌曲的歌谱一样。

▎测试中的状态如下图。

▎测试的评价是这样的。

那为什么不做量化的评价呢?气味是玄学,但噪音至少还是能用比较常规的设备采集的,淘宝上几十到几百的噪音测试仪一抓一大把呢,推行起来肯定没气味那么难吧?
其实之所以会采用以上方法,实在是因为仪表板上的集成件太多了,整体噪音评价并不足以说明“舒适性”。说白了就是,仪表板上的子部件都是一个个小的潜在异响点,这些需要我们有针对性地去评价。但拿麦克风噪音设备采集会产生相互干扰,所以就只能通过人耳来筛选了。
因此我们就能看到下表这样的评价结果,果然是每个部件的表现都不一致呢。

当然了,我们可以换一个角度去解释,那就是出风口、风管、显示屏、方向盘、仪表板本体等,各个子零部件很大可能是不同零部件供应商供货的。我们在做产品的研发验证的的时候,需要责任到人,谁的锅谁来背,所以我们要剔除掉各子部件之间的干扰。
3、“视觉”——外观主观评价

说来可能不信,汽车研发验证中,外观主观评价非常常见。
比如我们拿非常常规的高温耐久测试来说,测试要模拟的是零部件(主要是塑料件)在经历高温环境耐久后,会不会出现明显的变形、光泽度发生变化、褪色等。


这些我们当然可以通过检具、光泽度仪、色差仪来判定,不过事实上大量的测试都是直接主观评价就完事了。因为时间、人力、设备成本要高出不少,白花花的银子可不是谁都愿意掏的。既然肉眼看不出来,通常也就默认没问题了。
4、“触觉”——触感主观评价

现在我们越来越挑剔面料的触感和耐污性。像Alcantatra皮被很多主机厂喜爱,就是因为它的触感很好,而且沾了污迹直接用水擦就能清除。

▲如果深究,其实Alcantara并不是真皮,它是在1970年代研制成功的一种人造皮,成分是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯,但质感非常接近翻毛皮。

不过很遗憾的是,现在有关触觉的评价更多是主观评价新闻在线的方法。比如通过有弹性、有丝滑感这样的词语来定义触感。为了让大家更切身体验,很多豪华品牌还会设立专门的门店来展示自己的面料高级感。

比如去年阿斯顿马丁位于上海的一家门店就火了,因为他们将门店开到了位于杨浦区四平路1028弄的一个老旧小区。这里没有车,为的就是展示材料工艺。

您要问了,那是不是触觉没法量化呢?

其实也不然啦。

比如知名科思创公司就针对触觉量化方法提供了自己的见解,他们主要是通过摩擦系数 (CoF)、聚合物变形、微观硬度和模量四种数据来综合判定的。不过因为很多原因,这套模式还没有被广泛推行。

▲科思创(Covestro)是世界领先的高科技聚合物材料供应商,他们的测量策略还是很有参考意义的。

车聚小结

我们以上介绍了“嗅觉”、“听觉”、“视觉”和“触觉”四种主观评价。您现在知道了,其实汽车研发并不是信奉100%的量化参数。

对于汽车工程师来说,有量化的参数自然是好,但因为测试手段原理还不够有说服性、成本高、耗时长等原因,很难被推行起来。所以我们也不要神化汽车工程师的工作,有时候他们也要依靠主观感受呢。


上一篇:比亚迪全新秦/秦EV正式上市 售价5.99万元起_汽车
下一篇:没有了

友情链接:
    Copyright © 2002-2017 DEDECMS. 织梦科技 版权所有